1.

Begriff

Abwurf-Behälter im Kaliber 250, Entwicklungsmuster 2, gefüllt mit 144 Stück SD 2 Zt.

dient zum Massenabwurf von Luftziel-Bomben SD 2 Zt auf Luft-ziele (fliegende Verbände). Er wird wie eine Bombe

nach besonderer Wurftafel geworfen (s. Abschn. II). Nach einstellbarer Fallzeit öff-net er pulverelektrisch und streut die SD 2 Zt aus. Im Fall drehen sich die Zünder-spindeln der SD 2 Zt heraus (0,3–1 Sek.) und nach 1,5–2,5 Sek. detonieren die SD 2 Zt als Luftsprengpunkte.

Die Luftziel-Bombe SD 2 Zt (Abb. 1) entsteht durch Abänderung der Schlachtflie-gerbombe SD 2 in der L.-Muna. Es fallen dabei die Bremsflügel-Halbschalen weg und die Drehflügel werden stark beschnitten, Zünder (41) A wird auf Zeit eingestellt.

Achtung! Die so geänderte Bombe ist für Tiefangriff unbrauchbar – Eigengefähr-dung durch Splitterwirkung.

Der AB 250-2 wird auch mit anderer Kleinmunition gefüllt geliefert; hierüber erschie-nen besondere TAGL als weitere Nachträge zur gleichen Kennziffer.

Spricht bei mV-Schaltung je nach eingestellter Laufzeit zwischen 3 und 60 Sek. an. Diese ist vor dem Beladen entsprechend der gewünschten Abwurfhöhe zum Luftziel mit dem Einstellschlüssel von Hand einzustellen. Stellen bei Anlieferung = 3 Sek. ("oV"-Zündung ist aus Sicherheitsgründen nicht vorgesehen).

Aufhängung: Nur waagerecht – innen- und außenbord – mit Öse oder Warze.

Flugzeuge: Es können alle Flugzeuge, die für SD 250 vorgesehen sind, damit bela-den werden, ausgenommen ist He 111 mit ESAC 250/IX. Aufhängung unter dem Rumpf der He 111 ist möglich.

auf Luftziele aus mindestens 200 m Überhöhe
(3 Sek. Zünderlaufzeit)

Wurfunterlagen: Nachfolgend werden vorläufige Richtwerte als Anhalt gegeben.

Weitere Werte werden ermittelt und laufend durch Deckblätter zu dieser TAGL mit-geteilt.

Notwurf erfolgt mechanisch und ist aus Sicherheitsgründen aus über 200 m Höhe durchzuführen. Blinder Notwurf ist trotz ausgeschaltetem ZSK nicht möglich. Es ist auch bei geringster Auslösehöhe damit zu rechnen, daß infolge Deformierung des Behälters die SD 2 Zt ansprechen und detonieren.

für Einstellschlüssel für Zd. (89) B = Fl 53 544, (jede Gruppe erhält 2, jede Fl.-Horstkommandantur 1 Stück)

dem taktischen Zeichen 2 rote Längsstriche am Heck als Kennzeichen der Füllung mit Splitterbombe

Transport: Der Abwurfbehälter, vorschriftsmäßig im Transportkasten verpackt, ist transportsicher.

Erst am Flugzeug aus dem Transportkasten mit den Tragegurten herausnehmen.

Verpackung: Transportkasten wie für SC 250, doch mit geänderter Inneneinrichtung

Lagerung: Im Transportkasten als Einlagerungsgruppe V. Besonders gut vor Feuch-tigkeit schützen – nicht mehr als 3 Schichten Transportkasten aufeinanderstellen.

Der AB 250-2 ist ein längsgeteilter, aus zwei Halbschalen bestehender Blechkörper mit rundem Kopf und kegelig aufgesetztem Leitwerk. Die Halbschalen sind am Heck durch Scharnier und am Kopf durch eine Sechskantschraube verbunden. Von der Mitte der Unterschale ragt der Kopf der Tragschrebe durch einen Vierkant-Durch-bruch der Oberschale und trägt das Gewinde für die Öse bzw. Warze. Am Kopf der Oberschale sitzt ein Handlochdeckel. Darunter ist die Zünderbuchse eingeschweißt, die über einen Scherstift durch die Sechskantschraube die Ober- und die Unter-schale fest verbindet. In der Zünderbuchse ist oben der Zünder (89) B eingesetzt.

Er ist durch die Zünderleitung mit dem Ladekopf ("mV") (hinter der Aufhängeöse) verbunden. Beim Ansprechen des Zünders schert eine Treibladung den Scherstift ab und schießt so die Behälterschalen auf.

Die SD 2 Zt sind durch Holzzwischenwände und Holzfüllklötze festgelegt (Abb. 2).

Nach dem Aufschießen des AB streuen die SD 2 Zt aus, wobei durch ihre Drehflügel die Zünder entsichert werden, 1,8–3,5 Sek. nach dem Öffnen des AB detonieren die SD 2 Zt.

Das Öffnen der gefüllt angelieferten AB ist der Truppe verboten! Untersuchungen, zu denen die AB geöffnet werden müssen, dürfen nur von solchem waffentechni-schen Personal durchgeführt werden, das hierfür an dem einzelnen Behälter ausge-bildet ist.

Ist der AB verbeult oder so angerostet, daß mit einer Beschädigung der Füllung bzw. einer Funktionsstörung gerechnet werden muß ?

Sind die Öse (Warze) und bei Ju 87 die Führungszapfen ganz einge-schraubt ?

Der Zünder (89) B ist durch die L.Muna auf kürzeste Laufzeit (= 3 Sek.) einge-stellt. Andere Zeiten müssen von der Truppe vor dem Beladen selbst eingestellt werden.

Das Einstellen darf nur mit dem Einstellschlüssel für Zünder (89) B erfolgen, der Zeiten von 3–60 Sek. angibt; das Einstellen von weniger als 3 und mehr als 60 Sek.; sowie das Anwenden anderer Werkzeuge ist verboten.

Handlochdeckel am Kopf der Oberschale durch kurzes Linksdrehen abneh-men.

Einstellschlüssel aufsetzen, so, daß rote Marke zum Richtungsstift des Zünders zeigt.

Den Rändelteil des Einstellschlüssels entgegen dem Uhrsinn drehen, bis ein Festsetzen erfolgt.

Schlüsselgriff in Pfeilrichtung erst einen vollen Umgang und dann so viel weiterdrehen, bis die geforderte Laufzeit auf die Einstellmarke zeigt. Bei Fehleinstellung muß weitergedreht werden – Zurückdrehen ist verboten.

Schlüsselgriff 3–4 Teilstriche, bis ein Anschlag spürbar ist, entgegen Pfeil-richtung zurückdrehen und über die rote Marke hinweg abziehen.

AB am Flugzeug aus dem Transportkasten mit den Tragegurten herausheben bzw. wieder hineinlegen.

Der Kurzschlußstecker braucht nach dem Entladen nicht aufgesteckt zu wer-den.

Es beschränkt sich in der Hauptsache auf das Sauberhalten der Kontakte.

Kopf, Trennfuge der Halbschalen, Scharnier und Leitwerkskanten mit Entei-sungspaste behandeln.

Verstreute SD 2 Zt nach D.(Luft) 4002 vernichten; blieb der AB geschlossen, so diesen am Einschlagort sprengen.